Le contreplaqué marine stratifié à l’époxy donne une coque à la fois rigide et légère, entièrement encapsulée dans la résine. Ce procédé de construction en contreplaqué-époxy, qui distingue RM dans l’univers du nautisme, sert trois objectifs : un rapport rigidité/poids favorable à la performance sous voile, une isolation thermique et phonique nettement supérieure à celle d’une coque polyester, et l’emploi d’un matériau d’origine renouvelable. C’est aussi ce qui donne aux RM leur raideur à la toile caractéristique.

Non. Le bois n’est jamais en contact avec l’eau : il est encapsulé dans l’époxy, puis peint. L’entretien courant est celui de n’importe quel voilier de croisière — carénage et antifouling annuels, contrôle de la peinture de coque et de l’étanchéité des passages de pont. À la différence des coques polyester, la question de l’osmose ne se pose pas.

Oui. Les carènes sont dessinées par l’architecte naval Marc Lombard et s’inspirent des voiliers de course au large, ce qui se traduit par des moyennes élevées et un comportement sain au portant dans la brise. Les jurys internationaux ont distingué plusieurs modèles : RM 970 European Yacht of the Year 2017, RM 1180 Voilier de l’année 2020, RM 1260 European Yacht of the Year 2012. Pour un projet de grand voyage, voyez notre guide quel voilier choisir pour un tour du monde.

L’architecte naval Marc Lombard. Depuis 1995, il signe l’ensemble des modèles du chantier, des plus petites unités aux grandes croisières. Son travail sur les carènes issues de la course au large est l’une des signatures techniques de la marque, aux côtés de la construction en contreplaqué-époxy.

En France, au chantier de Périgny, à proximité immédiate de La Rochelle. Chaque bateau passe entre les mains d’équipes d’artisans qualifiés, et le chantier privilégie autant que possible les fournisseurs et les matières premières disponibles à proximité. Le détail du savoir-faire de construction bois est présenté sur le site.

La gamme actuelle compte cinq modèles, d’environ 9 à 14 mètres : RM 890+, RM 980, RM 1080, RM 1180 et RM 1380. Chacun existe en plusieurs configurations — version de quille, aménagements intérieurs, couleur de coque — de quoi composer le meilleur voilier de croisière pour votre programme de navigation.

Le quillard privilégie le cap et la performance au près, avec un tirant d’eau plus important. La version bi-quille réduit ce tirant d’eau et permet au bateau de poser à plat, ce qui ouvre les zones à marée, les mouillages peu profonds et l’échouage volontaire. Le choix dépend surtout de votre zone de navigation : notre page bien choisir la configuration de son voilier détaille les critères.

Oui, c’est l’un des principes du chantier. Version de quille, aménagements intérieurs, accastillage, électronique et couleur de coque se choisissent à la commande, avec une palette de couleurs quasi infinie. Le configurateur en ligne, accessible depuis chaque page de nos voiliers, permet de composer votre bateau option par option.

Le prix dépend du modèle et de la configuration retenue. Le configurateur en ligne permet de composer votre bateau puis d’adresser votre projet au chantier ou à un distributeur, qui vous établit un devis détaillé. Des RM d’occasion sont également proposés à la vente.