Gréement, quille, voiles, plan de pont, aménagements, couleur : les options qui comptent selon votre programme, de la croisière côtière au tour du monde.
Plusieurs éléments orientent le choix d’un voilier de croisière rapide : le type de navigation (cabotage, croisière côtière, hauturière), la durée des séjours à bord, le nombre de personnes, la taille adaptée, puis les options de configuration.
Les voiliers RM sont livrés avec un niveau d’équipement standard au-dessus des standards du marché. Parce que chaque propriétaire et chaque programme sont différents, une liste d’options permet de personnaliser entièrement le bateau, pour les performances comme pour le confort.
| Option | Ce qu’elle apporte | Programme |
|---|---|---|
| Mât carbone | Moins de poids dans les hauts, plus de raideur et de vitesse | Grande croisière rapide |
| Bi-quille | Échouage à plat, tirant d’eau réduit | Manche, Atlantique, zones à marée |
| Quille relevable | Accès aux criques et mouillages peu profonds | Croisière côtière |
| Trinquette sur enrouleur | Voilure adaptée au gros temps | Hauturier |
| Gennaker, code zéro, spi | Vitesse dans les petits airs et au portant | Transatlantique |
| Portique, solaire, dessalinisateur | Autonomie en énergie et en eau | Grand voyage |
Un mât carbone allège le poids dans les hauts : le bateau gagne en raideur à la toile et perd du déplacement, ce qui se traduit par une vitesse accrue. C’est une option à considérer si les moyennes en traversée comptent dans votre programme.
Un voilier bi-quille permet un échouage facile et stable sur les plages et dans les zones à marée. Pour la croisière côtière, une quille relevable permet de s’approcher des criques et d’y passer la nuit au mouillage. Le quillard garde l’avantage au près serré et dans les zones à faible marnage.
Notre guide bi-quille ou quillard compare les configurations critère par critère.
Au-delà de la grand-voile et du génois, les propriétaires complètent souvent le plan de voilure pour tirer le meilleur du gréement en côtre : la trinquette sur enrouleur est l’une des options les plus demandées pour le gros temps, tout comme le gennaker ou le code zéro pour les petits airs. Les programmes transocéaniques ajoutent souvent un spinnaker.
Écoutes de grand-voile « à l’allemande » au plus près du barreur, winches électriques, réglages 3D du génois, pupitre avec traceur devant les postes de barre, table de cockpit à double abattant, portique avec panneaux solaires et bossoirs d’annexe : autant d’équipements qui facilitent les traversées comme la navigation en solo.
Couleurs de sellerie, nombre de cabines, équipements additionnels — groupe froid, dessalinisateur, électronique, réservoirs d’eau douce et de carburant supplémentaires : chaque RM est configuré selon les préférences et le programme de son propriétaire.
Oui. À partir d’une palette de couleurs presque infinie, chaque propriétaire donne à son bateau la teinte de son choix : jaune citrus, bleu outremer, rouge carmin… Nos RM Stories montrent les couleurs choisies par nos clients.
Découvrez les modèles de la gamme et leurs versions, puis configurez votre bateau option par option.
Un portique avec panneaux solaires et bossoirs d’annexe, un dessalinisateur, des réservoirs augmentés et une garde-robe complète : trinquette pour le gros temps, spi ou gennaker pour les alizés.
Il réduit le poids dans les hauts, ce qui augmente la raideur à la toile et la vitesse. C’est pertinent si la performance et les moyennes en traversée comptent dans votre programme.
Le bi-quille pour les zones à fort marnage où l’on échoue, la quille relevable pour approcher les criques et les mouillages peu profonds.
Oui : version de quille, gréement, voiles, plan de pont, aménagements, équipements et couleur de coque se choisissent à la commande.
Avec un plan de pont adapté : écoute de grand-voile à l’allemande près du barreur, winches électriques, manœuvres ramenées au cockpit et pilote automatique dimensionné pour le bateau.
