Avec le RM980, nous avons conçu un voilier de 32 pieds pour un programme mixte, courts et longs voyages, croisière côtière ou navigation à la journée. Comme tous nos modèles et grâce à nos partenaires du Marc Lombard design Group ce nouveau RM980 est une évolution directe de la course au large, ce qui le rend facile à manier et lui permet d’atteindre des vitesses moyennes élevées pour une plus grande autonomie en croisière.
PLAISIR
ÉLÉGANCE, ESPACE, LUMIÈRE
Descendez les 3 marches en pente douce à l’entrée de la cabine pour découvrir un espace baigné de lumière, un design épuré, des couleurs douces, une atmosphère sèche.
Marc Lombard Design Group
1,69M/1,98M
9,80M
3,70M
2x80L
CP renforts verre
4 200KG
Volvo Penta/Nanni 20 CV
Sandwich verre
65L
52M²
18.5M²
33M²
33M²
95M²
Une des évolutions les plus visibles de ce RM980 est la présence en standard du double safran, véritable direction assistée de nos voiliers. Le forme de nos carènes avec des entrées d’eau très pleines, de très grandes largeurs à la flottaison et un bouchain qui court de l’avant à l’arrière augmente la stabilité de forme et empêche le bateau d’enfourner dans les vagues, tout en offrant un volume intérieur inédit à l’avant et dans le carré.
Cette stabilité de forme induite nous permet également de proposer un comportement sous pilote exceptionnel, garant de vitesses moyennes élevées.
Cette carène conserve sa largeur jusqu’au tableau arrière. Cela permet de naviguer plus à plat, avec un meilleur contrôle grâce à l’omniprésence des bi-safrans, même dans des conditions dégradées où lorsque le bateau surfe.
Nous avons aussi adopté le cockpit modulable du RM1080 : la frontière entre l’intérieur et l’extérieur s’efface, et nous bénéficions d’une protection inédite sur un voilier de cette taille… Dans les conditions clémentes, on vous laisse imaginer le bain de soleil géant !
Si le mât semble « reculer » vers le milieu du bateau, ce n’est pas tant pour le look mais pour une question d’équilibre et de puissance. En reculant le mât, on agrandit le triangle avant.
Cela permet d’utiliser des voiles d’avant plus grandes (génois, trinquette, code 0, spi) sans que le mât ne soit trop haut. Cela facilite également le passage des voiles lors des virements de bord.
C’est aussi l’opportunité d’utiliser deux voiles d’avant de concert, comme la trinquette et le spi, afin de stabiliser les écoulements laminaires dans les voiles.
En termes d’équilibre, nous avons centré les masses sur ce nouveau RM980, en cherchant à éviter que l’étrave ne s’enfonce dans l’eau, surtout à haute vitesse.
Effectivement, reculer le mât permet de déplacer le centre de gravité vers l’arrière. Cela aide le bateau à « déjauger », ce qui est crucial pour les bateaux rapides.
